廉价的磷酸铁锂获热捧，可惜行业龙头比亚迪从中获益太少2021-05-22 08:09
据统计数据显示，从去年下半年以来磷酸铁锂电池重新受到追捧，从高端的特斯拉到低端的宏光miniEV都在增加对磷酸铁锂电池的采购量，推动磷酸铁锂电池的销量翻倍上涨，可惜的是磷酸铁锂电池龙头企业比亚迪获益太少。
磷酸铁锂电池的销量大幅增长，首先是由特斯拉model3和宏光miniEV带动的。特斯拉在去年下半年推出磷酸铁锂电池版本的model3，由于磷酸铁锂版model3价格比三元锂电池版model便宜2万多元，因此部分看重价格的消费者选择了磷酸铁锂版model3。
宏光miniEV更是磷酸铁锂电池的消耗大户，这款车型上市仅仅半年时间就冲高到月销量3万多辆，今年至今也基本接近月销3万辆，已持续多个月成为国内新能源汽车市场销量第一名，这款车型全数采用磷酸铁锂电池。
三大互联网造车新势力之一的小鹏在今年初开始推出采用磷酸铁锂电池的P7、G3版本，同样获得了消费者的青睐；互联网造车企业之一的零跑今年以来月销量超过3000辆，一季度销量已过万辆，直追三大互联网造车新势力，它的车型全数采用了磷酸铁锂电池。
这些企业采用磷酸铁锂电池主要是因为磷酸铁锂电池安全性更高、成本更低，尤其是在当下三元锂电池所采用的镍、钴等金属价格大幅上涨导致电池价格上涨的情况下，磷酸铁锂电池的成本优势日益突出，为了降成本迫使汽车企业加大了对磷酸铁锂电池的采购量。
廉价的磷酸铁锂获热捧，可惜行业龙头比亚迪从中获益太少
据媒体披露的数据指中国市场从去年以来磷酸铁锂电池的出货量就在持续快速增长，增速领先于三元锂电池，今年4月份的数据三元锂电池的出货量同比增长一倍多，而磷酸铁锂电池的出货量同比增长两倍多，后者的出货量增速接近前者的两倍，由此磷酸铁锂电池的出货量已快追平三元锂电池。
中国市场对磷酸铁锂电池的需求量大幅增长，本来业界以为磷酸铁锂电池的龙头比亚迪可以从中受益，然而磷酸铁锂电池的新增份额主要为宁德时代、国轩高科占去，为了满足市场需求，宁德时代正大举扩产磷酸铁锂电池产能。
目前采用磷酸铁锂电池的企业当中，特斯拉、小鹏均由宁德时代供应；五菱宏光、零跑则主要由宁德时代、国轩高科等供应。这些汽车企业主要由宁德时代这些独立动力电池企业供应，而没有采用比亚迪的动力电池，原因应该是因为同业竞争的关系，比亚迪是国内最大的新能源汽车企业，与这些汽车企业存在竞争关系。
比亚迪则主要依靠自家的新能源汽车推动磷酸铁锂电池的出货量增长，据它公布的数据今年前四个月新能源汽车累计销量80，413辆，同比增长128．53％，显然依靠它自家的新能源汽车还是能带动磷酸铁锂电池出货量的大幅增长的，只不过从其他企业那里斩获的动力电池订单就太少了。
比亚迪已看到动力电池市场的巨大前景，它一直都有意将动力电池业务独立运营，以与宁德时代竞争，不过即使将动力电池业务独立，其他汽车企业依然看到它自家的新能源汽车业务，对外销售动力电池恐怕面临不少的困难。
磷酸铁锂电池的销量大幅增长，首先是由特斯拉model3和宏光miniEV带动的。特斯拉在去年下半年推出磷酸铁锂电池版本的model3，由于磷酸铁锂版model3价格比三元锂电池版model便宜2万多元，因此部分看重价格的消费者选择了磷酸铁锂版model3。
宏光miniEV更是磷酸铁锂电池的消耗大户，这款车型上市仅仅半年时间就冲高到月销量3万多辆，今年至今也基本接近月销3万辆，已持续多个月成为国内新能源汽车市场销量第一名，这款车型全数采用磷酸铁锂电池。
三大互联网造车新势力之一的小鹏在今年初开始推出采用磷酸铁锂电池的P7、G3版本，同样获得了消费者的青睐；互联网造车企业之一的零跑今年以来月销量超过3000辆，一季度销量已过万辆，直追三大互联网造车新势力，它的车型全数采用了磷酸铁锂电池。
这些企业采用磷酸铁锂电池主要是因为磷酸铁锂电池安全性更高、成本更低，尤其是在当下三元锂电池所采用的镍、钴等金属价格大幅上涨导致电池价格上涨的情况下，磷酸铁锂电池的成本优势日益突出，为了降成本迫使汽车企业加大了对磷酸铁锂电池的采购量。
廉价的磷酸铁锂获热捧，可惜行业龙头比亚迪从中获益太少
据媒体披露的数据指中国市场从去年以来磷酸铁锂电池的出货量就在持续快速增长，增速领先于三元锂电池，今年4月份的数据三元锂电池的出货量同比增长一倍多，而磷酸铁锂电池的出货量同比增长两倍多，后者的出货量增速接近前者的两倍，由此磷酸铁锂电池的出货量已快追平三元锂电池。
中国市场对磷酸铁锂电池的需求量大幅增长，本来业界以为磷酸铁锂电池的龙头比亚迪可以从中受益，然而磷酸铁锂电池的新增份额主要为宁德时代、国轩高科占去，为了满足市场需求，宁德时代正大举扩产磷酸铁锂电池产能。
目前采用磷酸铁锂电池的企业当中，特斯拉、小鹏均由宁德时代供应；五菱宏光、零跑则主要由宁德时代、国轩高科等供应。这些汽车企业主要由宁德时代这些独立动力电池企业供应，而没有采用比亚迪的动力电池，原因应该是因为同业竞争的关系，比亚迪是国内最大的新能源汽车企业，与这些汽车企业存在竞争关系。
比亚迪则主要依靠自家的新能源汽车推动磷酸铁锂电池的出货量增长，据它公布的数据今年前四个月新能源汽车累计销量80，413辆，同比增长128．53％，显然依靠它自家的新能源汽车还是能带动磷酸铁锂电池出货量的大幅增长的，只不过从其他企业那里斩获的动力电池订单就太少了。
比亚迪已看到动力电池市场的巨大前景，它一直都有意将动力电池业务独立运营，以与宁德时代竞争，不过即使将动力电池业务独立，其他汽车企业依然看到它自家的新能源汽车业务，对外销售动力电池恐怕面临不少的困难。
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