什么是BMS电池管理系统?汽车BMS的应用保护2021-08-25 08:05
什么是BMS电池管理系统？汽车BMS的应用保护。随着人们对新能源车续航能力以及电池安全性的追求持续增长，电池管理系统BMS日益受到重视。BMS被称作动力电池系统的“大脑”。鉴于对新能源汽车有着举足轻重的影响，BMS行业不断吸引着更多锂电池厂家的加入。
什么是BMS电池管理系统？
BMS系统指电池管理系统是对电池进行管理的系统，BMS主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充和过放，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。
BMS是电动汽车电池管理系统是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带。BMS实时采集、处理、存储电池组运行过程中的重要信息，与外部设备如整车控制器交换信息，解决锂电池系统中安全性、可用性、易用性、使用寿命等关键问题。
主要作用是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。通俗的讲，就是一套管理、控制、使用锂电池组的系统。BMS行业属于动力锂电池产业链的中游行业。而BMS产业链包括四个环节:上游材料、BMS模块、BMS成品、以及下游应用。
BMS是怎么运作的？
BMS主要由检测模块、主控模块、从控模块等部分组成。BMS一般是内置于封装的电池组内部，有点像是电池组里每颗电芯的“管家”，它的主要功能有如下几个：
监测每一节电池的电压、电流等状态，让高电压电芯放电，低电压电芯继续充电，以维持整个电池组的平衡，减缓电池组整体衰减，这也是BMS最关键的功能；
通过监测的电压、电流等参数，估算当前电池组的荷电状态（StateofCharge，即SOC），即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内；
监测电池组各部分的温度，配合自带的温控系统，对电池各部分的冷却进行控制，维持各部分温度在最合适的工作温度范围内；
监控电池包是否有漏电等问题，一旦发现异常立刻报警提醒；
与车内其它系统进行实时通讯，提供当前电池状态的参数。
汽车BMS的应用保护
一般电动汽车BMS均包含有数据采集、均衡单元，控制单元，CAN通信单元和显示单元等。由于各BMS厂家的方案技术有所不同，BCU模块包含数据采样单元和均衡电路等。
市场上乘用轿车对电池组的要求是满足300V以上才能驱动电机工作，若单颗电池电芯约3.3V，即至少需要100颗电芯组成的多个电池组才能满足要求，按此对应的每颗电芯有两条检测线，故约200颗/车的用量;按此类推，电动大巴的BMS也类似此保护，其驱动电压在500~600V不等，fuse用量超过400颗/车。
总体来说，BMS置于电动汽车内部，靠近电池组相连，夏天空间温度会对PTC的工作状态存在较大影响，IT电流变小，触发动作。
总结：随着国家对BMS标准出台，将长期利好具备核心技术实力的第三方BMS厂商。多重因素利好BMS，未来市场发展空间巨大国家新能源政策方向明确，乘行业东风BMS增长正当其时受益于国家政策推动，新能源汽车行业近年来迎来井喷式发展。
什么是BMS电池管理系统？
BMS系统指电池管理系统是对电池进行管理的系统，BMS主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充和过放，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。
BMS是电动汽车电池管理系统是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带。BMS实时采集、处理、存储电池组运行过程中的重要信息，与外部设备如整车控制器交换信息，解决锂电池系统中安全性、可用性、易用性、使用寿命等关键问题。
主要作用是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。通俗的讲，就是一套管理、控制、使用锂电池组的系统。BMS行业属于动力锂电池产业链的中游行业。而BMS产业链包括四个环节:上游材料、BMS模块、BMS成品、以及下游应用。
BMS是怎么运作的？
BMS主要由检测模块、主控模块、从控模块等部分组成。BMS一般是内置于封装的电池组内部，有点像是电池组里每颗电芯的“管家”，它的主要功能有如下几个：
监测每一节电池的电压、电流等状态，让高电压电芯放电，低电压电芯继续充电，以维持整个电池组的平衡，减缓电池组整体衰减，这也是BMS最关键的功能；
通过监测的电压、电流等参数，估算当前电池组的荷电状态（StateofCharge，即SOC），即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内；
监测电池组各部分的温度，配合自带的温控系统，对电池各部分的冷却进行控制，维持各部分温度在最合适的工作温度范围内；
监控电池包是否有漏电等问题，一旦发现异常立刻报警提醒；
与车内其它系统进行实时通讯，提供当前电池状态的参数。
汽车BMS的应用保护
一般电动汽车BMS均包含有数据采集、均衡单元，控制单元，CAN通信单元和显示单元等。由于各BMS厂家的方案技术有所不同，BCU模块包含数据采样单元和均衡电路等。
市场上乘用轿车对电池组的要求是满足300V以上才能驱动电机工作，若单颗电池电芯约3.3V，即至少需要100颗电芯组成的多个电池组才能满足要求，按此对应的每颗电芯有两条检测线，故约200颗/车的用量;按此类推，电动大巴的BMS也类似此保护，其驱动电压在500~600V不等，fuse用量超过400颗/车。
总体来说，BMS置于电动汽车内部，靠近电池组相连，夏天空间温度会对PTC的工作状态存在较大影响，IT电流变小，触发动作。
总结：随着国家对BMS标准出台，将长期利好具备核心技术实力的第三方BMS厂商。多重因素利好BMS，未来市场发展空间巨大国家新能源政策方向明确，乘行业东风BMS增长正当其时受益于国家政策推动，新能源汽车行业近年来迎来井喷式发展。
声明： 本网站所发布文章，均来自于互联网，不代表本站观点，如有侵权，请联系删除（QQ：2881247214）
